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國內外驅動電機有什么區(qū)別,熟優(yōu)熟劣?

內容簡介:目前交流異步感應電機和開關磁阻電機主要應用于新能源商用車,特別是新能源客車,開關磁阻電機的實際裝配應用較少;永磁同步電機主要應用于新能源乘用車。從綜合性能來看,永磁同步電機最具優(yōu)勢,更能代表新能源汽車驅動電機的發(fā)展方向。
      驅動電機是新能源汽車的三大核心部件之一,相比傳統(tǒng)工業(yè)電機,新能源汽車驅動電機有更高的技術要求。新能源汽車電機類型主要有四種:直流電機、交流異步電機、永磁同步電機和開關磁阻電機。目前交流異步感應電機和開關磁阻電機主要應用于新能源商用車,特別是新能源客車,開關磁阻電機的實際裝配應用較少;永磁同步電機主要應用于新能源乘用車。從綜合性能來看,永磁同步電機最具優(yōu)勢,更能代表新能源汽車驅動電機的發(fā)展方向。
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      國內外驅動電機有什么區(qū)別?從綜合性能來看,誰會是發(fā)展方向!

目前國內外新能源汽車驅動電機市場呈如下特點:

      1.我國新能源汽車驅動電機產銷量出現(xiàn)加速增長的態(tài)勢。根據中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的產銷數(shù)據顯示,截止2015年8月,新能源汽車共生產118,020輛,銷售108,654輛,同比分別增長2.6倍和2.7倍。預計2015年全年新能車銷量能達到16~18萬輛左右。受益于新能源汽車市場規(guī)模的迅速擴展,新能源汽車驅動電機的產銷量也隨之增長。

      2.在國外,大多數(shù)主機廠驅動電機為內部配套。像寶馬、大眾、豐田、日產的電機系統(tǒng)均為體系內供應商直接供貨,另外還有一種情況是整車廠和零部件供應商共同參與,聯(lián)合開發(fā),像戴姆勒和博世成立合資公司,福特和麥格納聯(lián)合開發(fā)驅動電機系統(tǒng)。電機獨立生產商比較知名有西門子、雷米、日立、大陸、博世等。

      3.在國內,目前新能源驅動電機廠家大約有30多家,能夠為整車企業(yè)批量供貨的也僅有15家左右。整車廠中,比亞迪新能源汽車驅動電機均自主配套;獨立電機或汽車零配件生產商中,綜合實力較強的為北京精進、上海電驅動、大洋電機等,其中上海電驅動(2015年6月被大洋電機收購)是新能源乘用車驅動電機的龍頭企業(yè),南車時代電動則是新能源商用車驅動電機的龍頭企業(yè)。

      4.當前市場上應用最廣泛的新能源汽車電機主要有三類:永磁同步電機、異步電機和開關磁阻電機。其中,永磁同步電機兼?zhèn)渲矢?、高效區(qū)寬、轉矩密度高、電機尺寸小、重量輕調速范圍寬等眾多優(yōu)點,因此,以豐田汽車和本田汽車為代表的國際化制造商以及國內一汽、東風、長安、奇瑞等廠商均在其新能源汽車中采用了永磁電機方案。當然,永磁同步電機不可避免也有其本身的一些局限性,其電機結構(尤其是轉子結構)十分復雜。而異步電機較之于永磁同步電機,成本更低、結構相對更簡單、控制技術也相對成熟。但是其高效區(qū)較窄,在相同的性能參數(shù)下,異步電機的尺寸較大,重量較重,這些缺點都在一定程度上制約了其廣泛應用。開關磁阻電機從電機本身和控制來說都十分成熟,電機結構簡單可靠、系統(tǒng)成本低是其主要優(yōu)點。但由于開關磁阻電機有轉矩波動大、噪音大、系統(tǒng)非線性特性等缺點,所以目前應用還受到限制。

      5.國家863電動汽車重大專項實施以來,經過十幾年的發(fā)展,在驅動電機的研發(fā)方面取得了很大的進步,在基本功能和性能方面接近或達到國際水平,但產業(yè)化進展緩慢,原因很多,有市場需求方面,有國家推廣方面,有企業(yè)自身生產條件方面。不過,我國是電機制造及應用大國,有較好的工業(yè)基礎,有豐富的稀土資源,有國家政策的大力扶持,這都為電機業(yè)的發(fā)展提供了很好的環(huán)境。

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