西安西瑪電機緊跟電機行業(yè)的發(fā)展趨勢，了解電機市場動態(tài)，制定出西瑪電機的發(fā)展規(guī)劃，穩(wěn)步前行。
隨著國家節(jié)能減排的積極推行，新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速增長及高效節(jié)能電機補貼政策的逐步落實，高效節(jié)能電機業(yè)將迎來爆發(fā)式的增長。
西瑪電機售后維修業(yè)務(wù)有：軸料加工件、鋼板切割、焊接件、高壓機殼、冷卻器、上下罩、高、低壓交直流電機；國內(nèi)、外電機的修理、維護和試驗。
質(zhì)量為本，用戶至上”是我公司一貫宗旨。“誠心、貼心、傾心、西瑪永遠用心”的“三心”服務(wù)理念。
西安泰富西瑪電機（西安西瑪電機集團股份有限公司）是國內(nèi)九大的電機供應(yīng)商之一，產(chǎn)品包括各種高低壓、交直流、高壓同步電機等。
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2018年3月2日永磁電機行業(yè)下游應(yīng)用市場前景大。
永磁電機在石油開采中的應(yīng)用正是其應(yīng)用市場不斷擴展的一個縮影。而永磁電機在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用更是以前所未有的速度在推進之中。在目前新能源汽車領(lǐng)域，永磁同步電機被廣泛使用。從市面上成熟的電機技術(shù)來看，永磁同步電機應(yīng)用較廣泛，如起亞K5混動、榮威E50、騰勢、北汽EU260等。
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2018年2月27日大功率電動機中的過載保護中幾款電流互感器的應(yīng)用。
大功率電動機中的過載保護，往往由于電流大，而無法購到相應(yīng)的熱繼電器，在這樣的情況下，一般采用加裝電流互感器的方法來解決。其實質(zhì)是將大電流變換成小電流用5A以內(nèi)的熱繼電器足可滿足過載保護的要求。
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2018年2月23日電動機高效節(jié)能對節(jié)能降耗國策影響。
現(xiàn)在，我國已成為世界上最大的中小型電動機生產(chǎn)、運用和出口大國，電動機體系節(jié)能對推廣節(jié)能降耗戰(zhàn)略的國策影響巨大。因而，2006年7月“電動機體系節(jié)能工程列入“十一五”期間國家十大要點節(jié)能工程之一。2008年，我國的交流電動機產(chǎn)值為兩億kW，今后較長一段時期，電動機產(chǎn)值還將會繼續(xù)快速擴展。
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2018年2月8日直線電機在數(shù)控機床中的應(yīng)用與常見問題。
直線電機在機床應(yīng)用中的關(guān)鍵技術(shù)問題用于機床進給伺服系統(tǒng)的主要是交流直線電機，又分為同步式和感應(yīng)式兩大類。隨著稀土釹鐵硼(NdFeB)永磁材料的出現(xiàn)和性價比的提高，永磁同步直線電機發(fā)展成為主流，應(yīng)用最多?，F(xiàn)以這類直線電機在高速、高精密機床上的應(yīng)用為例，分析需要克服的關(guān)鍵問題。
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2018年2月8日直線電機需求量穩(wěn)步上升?。
目前全球直線電機市場，基本被國外巨頭所壟斷，GE、博世、西門子等公司下屬均設(shè)有直線電機公司。國內(nèi)對直線電機的了解，多來自于對進口生產(chǎn)設(shè)備的研究，發(fā)現(xiàn)其核心部件正是一套直線電機組。越來越多的國內(nèi)企業(yè)，進入到直線電機的研發(fā)與生產(chǎn)，行業(yè)需求和市場規(guī)模也越來越大。
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2018年2月6日電機扭矩測試機的應(yīng)用前景。
電機扭矩測試機能效提升計劃的推行，各電機生產(chǎn)廠家及檢測單位對電機試驗臺的需求越來越大，電機試驗臺主要用于電機型式試驗、出廠試驗及能效評測。主要由試驗電源、測試系統(tǒng)及操作臺三部分構(gòu)成。其中，試驗電源的波形品質(zhì)及測試系統(tǒng)的精度是影響試驗結(jié)果數(shù)據(jù)科學(xué)性與準確性的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
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2018年1月31日2025年中國電機技術(shù)發(fā)展或?qū)⒊鲱A(yù)期。
我們從2001年到現(xiàn)在，經(jīng)過十幾年的發(fā)展，國內(nèi)電機技術(shù)的進步是蠻明顯的。最重要的標志在什么地方？原來做個電機，譬如把需求搞清楚以后，把電機做到位需要兩輪甚至三輪。現(xiàn)在從輸入開始到做出來，基本一次到位。原來譬如做車要先搞一片油泥，現(xiàn)在油泥不搞了，現(xiàn)在仿真到成車出來基本一次到位。這是完全正向的結(jié)果。
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2018年1月31日國內(nèi)電機技術(shù)落后于國外的原因以及如何突圍。
總體來看，經(jīng)過十多年的發(fā)展，我國新能源汽車用電機系統(tǒng)研究進步較大，基本功能和性能方面已經(jīng)與國際水平相當。但是，站在整車的角度上來看，目前我國電機系統(tǒng)對汽車用環(huán)境的適應(yīng)性還不足，產(chǎn)業(yè)化還存在較多瓶頸，更重要的是產(chǎn)品的一致性、可靠性、工藝水平等與汽車的使用要求尚存在差距。
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